隨著人們對(duì)居住環(huán)境舒適度要求的提高,降低應(yīng)用于空調(diào)機(jī)組中渦旋壓縮機(jī)噪聲成為渦旋壓縮機(jī)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)渦旋壓縮機(jī)降噪目標(biāo),本文應(yīng)用 Brüel & Kj?r測(cè)試軟件和硬件,首先通過(guò)對(duì)渦旋壓縮機(jī)模態(tài)、ODS、聲壓、聲功率以及噪聲源定位的測(cè)試確定產(chǎn)生噪聲問(wèn)題的原因 , 然后結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和理論分析確定降噪方案。通過(guò)優(yōu)化軸的設(shè)計(jì)、 降低壓力脈動(dòng)、增加消音器等技術(shù) , 降低聲功率6.2dB(A)。

完成了某風(fēng)力發(fā)電機(jī)振動(dòng)特性測(cè)試。通過(guò)在試驗(yàn)臺(tái)架、風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,得到了臺(tái)架和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試環(huán)境下的電機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。試驗(yàn)表明,單純的試驗(yàn)臺(tái)架振動(dòng)特征不足以反映現(xiàn)場(chǎng)的全部振動(dòng)特性。針對(duì)故障電機(jī)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行了診斷,并提出了改進(jìn)建議。對(duì)改進(jìn)前后的轉(zhuǎn)子特性進(jìn)行了試驗(yàn),測(cè)試結(jié)果表明針對(duì)故障電機(jī)的分析結(jié)論和改進(jìn)建議的合理性。

本文對(duì)動(dòng)車(chē)組底蓋板鉚釘性能進(jìn)行調(diào)查研究,該研究是在正式運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的動(dòng)車(chē)組上實(shí)施的,通過(guò)測(cè)量底蓋板的加速 度和應(yīng)力等方法,試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中大部分時(shí)間底蓋板會(huì)出現(xiàn)劇烈的振動(dòng)。為了降低安全事故的出現(xiàn),通過(guò)增加橡膠 支撐和增加不銹鋼鉚釘?shù)姆椒▉?lái)解決振動(dòng)問(wèn)題。

空間站科學(xué)實(shí)驗(yàn)用的微操作注射系統(tǒng)由于精度高,在承受火箭發(fā)射階段的復(fù)雜振動(dòng)后,其自身的幾何形變和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將受到重要影響, 嚴(yán)重會(huì)造成生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)的發(fā)射失敗。通過(guò)設(shè)計(jì)一種減振箱,將實(shí)驗(yàn)儀器放置于減振箱中一同發(fā)射,進(jìn)入太空軌道后再將其取出,可以很好地避免火箭上行階段嚴(yán)酷的振動(dòng)環(huán)境。

地鐵運(yùn)行過(guò)程中輪軌間相互作用產(chǎn)生的振動(dòng)是不可避免的。目前, 軌道減振產(chǎn)品雖然多種多樣, 但設(shè)計(jì)原理均以隔振為主。減振軌道雖然能夠有效降低地鐵對(duì)周?chē)h(huán)境的振動(dòng)影響, 但卻對(duì)軌上的系統(tǒng)產(chǎn)生了負(fù)面影響。 本文通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),研究不同減振軌道對(duì)系統(tǒng)的影響,從綜合角度分析其減振效果。